Depois de muitas expectativas e muito adesivos colados tentando esconder sua nova aparência o Ford Fiesta 2011 da as caras no que parece ser o novo banner a ser utilizado pela marca para demonstrar o novo veiculo.

Lembrando a todos que estou trabalhando como vendedor da Ford e qualquer novidade sobre o veiculo estarei postando em primeira mão .

Assim que o veiculo chegar a loja quem quiser um orçamento estarei a disposição deixe seu comentário ou envie um e-mail com seu tel para contato para marcelofordt@gmail.com. ou no meu cel:011 84284967

Lembrando que trabalho com toda linha ford faço orçamento via e-mail e telefone cobrimos qualquer oferta em são paulo.

Seja um dos primeiros o comprar esse veiculo.

Lançamento do novo uno está previsto para acontecer em abril deste ano.

O carro de entrada também utiliza um motor V6, mas de 296 cv. Enquanto isso, o Cayenne S adota um V8 de 395 cv. O Cayenne Turbo, o mais potente até então, vem equipado com um V8 turbo, que é capaz de render 493 cv de potência. Segundo a marca, o motor está 23% mais econômico, enquanto o V6 tem um consumo 20% melhor em relação ao seu antecessor. Todos os modelos são equipados com uma transmissão Tiptronic S, com oito marchas. Mas as versões a diesel e V6 a gasolina podem vir com um câmbio manual de seis.





Visualmente, as mudanças são grandes, mas o carro mantém sua identidade na dianteira. Os faróis estão menores e a frente indica uma queda maior. As três grandes entradas de ar no para-choque dianteiro foram mantidas. Na lateral, as linhas lembram o antecessor, que é esquecido se olharmos para as rodas, todas com desenhos novos e muito bem detalhados.





Atrás está a grande mudança do utilitário. As lanternas exibem um desenho completamente novo e, de início, é difícil reconhecer o Cayenne. Anda há aerofólio e duas esportivas saídas de escape. O modelo começa a ser vendido na Europa a partir de maio. A versão de entrada parte de 46.400 euros, algo em torno de R$ 120 mil. Já o modelo Turbo sairá por 96.900 euros, por volta de R$ 252 mil. Por aqui, o modelo deve ser exibido no Salão do Automóvel de São Paulo, em outubro e, logicamente, terá seus preços corrigidos e com a inclusão de todas as taxas e impostos, o que deverá mais do que dobrar esses valores quando desembarcar por aqui

A família Cross está crescendo para os lados da Volkswagen alemã. Depois de lançar o novo CrossPolo, a montadora revelou o CrossGolf.

O modelo é baseado no Golf Plus, que nada mais é do que uma versão minivan do Golf. O visual segue o padrão adotado em outros modelos: apliques de plástico nos para-choques, molduras nos arcos dos para-lamas e pneus de uso misto.

Me desculpe adoradores de Volksvagem mais que coisa horrivel!!!!



A dianteira lembra bastante o CrossPolo, especialmente nos detalhes. A parte inferior do para-choque dianteiro e os grandes faróis de neblina são praticamente idênticos (sendo semelhantes, inclusive, aos brasileiros CrossFox e Saveiro Cross).

Infelizmente encerraremos a produção

Com essas palavras a Gm divulgou que vai parar a fabricação dos hummer.
Negociação com fabricante chinês falha, grupo se compromete continuar fabricando as peças dos jipões

A GM não conseguiu concluir a venda da marca Hummer, especializada em jipes, para a fabricante chinesa Sichuan Tengzhong. Em nota oficial, a GM disse que a empresa “não completou o processo de aquisição”. Na mesma nota, a GM se comprometeu a honrar com a garantia dos veículos e fornecer peças de reposição

Para homenagear esse grande carro adorado por muitos e infelizmente acessível a poucos segue algumas fotos.

A Volkswagen realizou na última terça-feira (23), em Campinas (SP), o evento de apresentação da Saveiro Cross, variante com pretensões off-road da picape leve.



A nova versão, que será disponibilizada somente com cabine estendida, custará a partir de R$ 41.480 e de série oferece direção hidráulica, sensor de estacionamento, trio elétrico, suspensão elevada, rodas de aro 15" com pneus 205/60 de uso misto, capota marítima, santo antônio, alarme com controle remoto, faróis de neblina e janela traseira corrediça com grade de proteção. Segundo a VW, o modelo em questão completa o portfólio do modelo, até então composto pela Saveiro 1.6 Cabine Simples (R$ 32.030) e 1.6 Cabine Estendida (R$ 34.830), além da Saveiro Trooper Cabine Simples (R$ 37.670) e a Trooper Cabine Estendida (R$ 40.300).

Após ser reestilizado na Europa, o Punto, que recebeu o sobrenome Evo, já passou pelas mãos dos engenheiros da Abarth, divisão esportiva da Fiat. A apresentação do modelo acontecerá no Salão de Genebra, Suíça, que abre ao público entre os dias 4 e 14 de março. A novidade, além do visual reformulado, é a adoção do sistema Multiair no motor 1.4 turbo, o que fez sua potência subir de 155 cv para 165 cv.



O motor revisado também ganhou mais torque. Segundo a Abarth, o pico máximo da força de 25,5 kgfm (o modelo anterior atingia 23,4 kgfm a 3.000 rpm) é disponibilizado em 2.250 rpm. Tal performance permite ao esportivo, de acordo com a marca italiana, acelerar de 0 a 100 km/h em 7s9. Comparado ao Abarth Punto anterior, houve uma melhora de 0s3 na prova de arrancada. Já o consumo médio de gasolina melhorou 10% em relação ao modelo anterior, cravando 16 km/l.



Aos que considerarem todo esse aparato insuficiente, a Abarth oferece ao modelo o kit (SS), cujo motor 1.4 T tem a potência elevada a 180 cv. Não só isso, a versão ainda mais apimentada do Punto Evo vem com rodas de alumínio aro 18” e freios de alto desempenho. A fabricante, no entanto, ainda não divulgou os preços do carro, que chega às revendas na Europa a partir de maio.

Apresentado em dezembro do ano passado, o BMW Z4finalmente chegou ao Brasil. O roadster alemão, fabricado nos EUA, será vendido por aqui em duas versões. Na versão sDrive23i, ele custará a partir de R$ 217 mil. Na sDrive35i, o carro será vendido por R$ 307 mil. As vendas terão início no mês que vem.

O BMW Z4 de “entrada”, o sDrive23i, tem motor de seis cilindros em linha de 2,5 litros com 204 cv a 6.200 rpm e torque de 250 Nm a 2.950 rpm. Com ele, o Z4 atinge 242 km/h e vai de 0 a 100 km/h em 6,6 s. O topo de linha, o sDrive35i, também usa um motor de seis cilindros em linha, tradicional da marca, mas com a ajuda de turbos gêmeos e 3 litros. Isso o leva a 306 cv a 5.800 rpm e 400 Nm de 1.300 rpm a 5.000 rpm. O desempenho é pouca coisa diferente em termos de velocidade final devido à limitação eletrônica a 250 km/h, mas a aceleração é muito melhor: 5,2 s, com 5,1 s se o câmbio for de dupla embreagem.

O novo Z4 tem 4,24 m de comprimento, 1,79 m de largura, 1,29 m de altura e 2,50 m de entreeixos. O porta-malas, com a capota recolhida, é de 180 l, o tamanho do porta-malas do antigo Ford Ka, algo que aumenta bastante com a capota cobrindo a cabeça dos ocupantes do Z4. Neste caso, ele chega a 310 l, até mais do que o necessário para a bagagem de seu passageiro e seu motorista.

A Ford divulgou nesta quarta-feira (10) imagens oficiais do Novo Ford Edge 2011. O crossover ganha um novo visual e também novas opções de motores V6 mais potentes e até 15% mais eficientes, segundo a marca. Veja fotos em alta resolução.



No visual, o Ford Edge 2011 ganha um nova grade cromada dianteira e novo conjunto ótico composto por LEDs. O pára-choque, também com novo desenho, traz filetes de LEDs nas extremidades. Na traseira, as lanternas possuem novo desenho com menos cromados enquanto a tampa do porta-malas recebe um filete cromado. As rodas também são novas e medem 18 polegadas.



A linha 2011 do Ford Edge começa e ser vendida nos Estados Unidos a partir de junho nos Estados Unidos. No Brasil, como o modelo é importado, é possível que a linha 2011 seja lançada no segundo semestre.

Fazendo muito mistério sobre o preço de um de seus principais lançamentos para este ano, a Volkswagen revelou oficialmente na última sexta-feira (5) sua esperada picape média, a Amarok. Sorte de iniciante ou não, fato é que as subsidiárias brasileiras de Toyota, Nissan e Mitsubishi já poderão marcar algumas reuniões de emergência em suas sedes para enfrentar o utilitário leve da marca alemã. Com uma aposta alta em tecnologia, espaço e capacidade de carga, a Amarok revelou atributos que farão os mais puristas repensarem suas escolhas no segmento.



No Brasil, a picape chegará em abril importada da Argentina inicialmente em sua configuração top de linha, chamada Highline. Nesse pacote, ela traz de série ar-condicionado digital de duas zonas, trio elétrico, revestimento interno de couro, piloto automático, regulagem em altura e profundidade da coluna de direção (única no segmento a oferecer os dois tipos), rodas de liga leve aro 18”, airbag duplo e freios ABS. O inédito rádio RCD 510, também de série, conta com visor touch screen e capacidade para 6 discos, além de conferir um visual especial ao interior da picape. Os únicos opcionais ficam por conta das rodas aro 19” e o controle de estabilidade (ESP). Levando em conta o mês inicial, a VW espera contabilizar em 2010 cerca de 10.000 unidades comercializadas do utilitário

Antes da apresentação oficial marcada para o próximo dia 04 de fevereiro, a Revista Carro já teve acesso à versão reestilizada do Ford Ecosport 2011 e publica as primeiras imagens do modelo. Confirmando o que havia sido adiantado, o utilitário ganha uma pequena reestilização na dianteira e poucas novidades.




A mudança mais perceptível está na nova grade dianteira e na inscrição “ECOSPORT” em letras bem espaçadas no capô. Na parte interna, as novidades ficam por conta do novo grafismo no painel de instrumentos e no computador de bordo, item que passa a ser de série nas versões FreeStyle 1.6 e 2.0 e na versão 1.6 XLT quando equipada com airbag duplo de série.



A parte mecânica não sofreu alterações. A Ford também estendeu a garantia do modelo para 3 anos e promoveu uma pequena redução na tabela de preços. Na linha 2011, a EcoSport mais em conta é a versão FreeStyle 1.6, oferecida por R$ 57.190.



FreeStyle 1.6 R$ 57.190
XLT 1.6 R$ 58.190
XLT 1.6 com bancos de couro e ABS R$ 60.190
FreeStyle 2.0 R$ 59.480
XLT 2.0 automática R$ 60.910
4WD 2.0 R$ 61.880

Esse é o concept car Granite. Com cara de caminhão o seu público alvo, caso seja produzido, é o público jovem que gosta de balada e pratica algum tipo de esporte.
"Nós demos ao Granite um design arrojado e atrativo que faz uma declaração de estilo", disse Juho Suh, gerente de design exterior. "Para uma nova geração de profissionais urbanos, fornece a aparência e funcionalidade de que precisam".
Não há cromados no exterior do Granite; todo o friso tem um acabamento metálico acetinado ou escovado, realçando a aparência.









"A equipe de design alavancou as melhores características de diferentes segmentos: SUV, minivan e crossover, e os combinou com uma estética elegante e comercial. Sentimos que isso redefine a classe premium de veículos que chamamos de veículos urbanos utilitários," disse Dave Lyon,

A Ford lançou mundialmente nesta segunda-feira a nova versão do Focus no Salão do Automóvel de Detroit, nos Estados Unidos. Segundo a montadora, o veículo deve ser vendido no começo de 2011 nos EUA e Europa e encabeça uma nova plataforma para carros globais (C-cars) que vai agregar até dez modelos e pretende responder pela produção de dois milhões de unidades anuais em 2012.



Após o lançamento para europeus e americanos, os novos modelos - versões hatch e sedã - devem desembarcar nos outros mercados da montadora (Ásia, África e América do Sul). O novo Focus será "quase idêntico" em todos os continentes, com 80% de partes comuns, disse a Ford.



Ainda de acordo com a empresa, o novo Focus vai trazer novas tecnologias e funcionalidades que nunca chegaram ao segmento de carros médios. Outras distinções segundo a Ford são o "excepcional" consumo de combustível e um novo padrão de dirigibilidade.

Para impulsionar o carro a montadora escolheu motores de sua linha EcoBoost, que vão variar de acordo com a região de comercialização. Para a Europa as opções serão o 1.6 l turbo com injeção direta e os propulsores Duratorq TDCi à diesel. Todos eles, segundo a Ford, oferecem uma redução de 10 a 20% no consumo de combustível em relação aos motores atualmente em comercialização.




Para o Salão de Detroit, a Ford equipou seus Focus com um novo propulsor de 2.0 l à gasolina, com injeção direta e comando duplo variável das válvulas. Estes devem ser destinados ao mercado americano. Segundo a empresa, o motor entrega 20 cv a mais que seu antecessor de mesma cilindrada, mas com consumo 10% menor.



A produção inicial das duas versões do novo Focus vai ser concentrada nas fábricas de Saarlouis (Alemanha), Michigan (Estados Unidos) e Chongqing (China). Além do modelo, a plataforma C-cars já agrega o C-Max e o Grand C-Max, que foram apresentados no Salão do Automóvel de Frankfurt, em 2009, e serão vendidos no mercado europeu a partir do segundo semestre de 2010.



O Salão do Automóvel de Detroit foi aberto nesta segunda-feira e terá atividades até a próxima quinta-feira.